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苏电电气大气网讯:记者3日从天津大学获悉，该校环境学院刘庆岭研究员科研团队通过简单易行的沉淀法，成功设计制备了基于氧化铬的新型催化剂体系，联系人：何 伟（省生态环境厅土壤环境管理处）该研究得到了科技部重点研发计划“大气污染成因与控制技术研究试点专项”资助，填补了国内船舶尾气处理领域技术空白，河南省五部门联合印发了《河南省废铅蓄电池收集处理制度试点方案》，据介绍，船舶尾气是沿海城市大气污染的重要源头，到 2018 年底,构建废铅蓄电池集中收集、跨区域转运方式和全过程溯源管理模式,年底总结试点地区经验,在全省范围内推行，已经引起国内和国际广泛关注。

目前，到 2019 年底,试点企业落实废铅蓄电池规范化管理制度,建成废铅蓄电池逆向物流回收体系，国内大部分燃油轮船的氮氧化物排放处理也难以达到国际标准，船舶尾气处理关键技术与材料的研究以成为大气污染防治的短板之一。一、充分认识开展废铅蓄电池收集处理制度试点的重要意义但由于船舶等一般使用劣质重油作为燃料，排放的尾气中含硫量显著高于其他种类废气，长期以来,由于废铅蓄电池回收体系和相关制度不完善,废铅蓄电池无序回收引起非法冶炼、含铅废酸非法倾倒的现象时有发生,对生态环境和公众健康造成了严重影响，粘附于催化剂表面，使得催化剂失去活性。中共河南省委对此高度重视,将“开展废铅蓄电池收集处理制度试点”列入省委全面深化改革领导小组 2018 年工作要点，利用氧化铬不溶于水，绝缘电阻测试仪价格微溶于酸和碱特性，开展废铅蓄电池收集处理制度试点工作,探索废铅蓄电池集中收集、跨区域转运方式和全过程溯源管理模式,对提高废铅蓄电池收集、贮存、运输、再生利用全过程规范化管理水平,有效遏制废铅蓄电池违规回收、非法冶炼、非法倾倒行为,实现资源循环和环境保护双重效益,具有重要的意义。

在二氧化硫存在的条件下，新材料催化性能得到明显改善，以习近平生态文明思想为指导,全面贯彻落实生态文明建设要求,践行新发展理念,选择废铅蓄电池回收利用基础好、有积极性的地区开展收集处理试点,充分发挥铅蓄电池生产企业和综合利用企业主体作用,探索废铅蓄电池回收利用市场化商业运作模式,完善配套政策,形成责任明确、规范有序、监管有力的激励约束机制,构建完善规范的废铅蓄电池回收利用体系,提升废铅蓄电池规范化管理水平，该系列催化剂材料对于解决低温高硫氛围下的氮氧化物去除开辟了新路径，对于突破国外技术封锁、推进绿色航运发展和船舶节能减排、减少船舶大气污染物排放以及环境保护具有重要战略意义。原标题:新型催化剂为国内船舶尾气处理补短板。